(CMA)
(CNAS)
(ISO)
(高新技术企业)
信息概要
概念车油泥模型风阻评估是汽车设计开发过程中的关键环节，主要用于评估车辆外形的空气动力学性能。通过风阻测试，可以优化车身设计，降低风阻系数，从而提升车辆的动力效率、燃油经济性及行驶稳定性。检测的重要性在于确保概念车设计符合空气动力学要求，减少后期开发成本，并为量产车型提供可靠的数据支持。
检测项目
风阻系数, 升力系数, 侧向力系数, 压力分布, 气流分离点, 湍流强度, 表面流速, 尾流特性, 气动噪声, 涡流结构, 边界层厚度, 气流附着性, 风压中心位置, 气动阻力分解, 冷却气流效率, 进气口流量, 后视镜风噪, 底盘气流管理, 车窗风振, 气动平衡性
检测范围
轿车油泥模型, SUV油泥模型, 跑车油泥模型, 卡车油泥模型, 巴士油泥模型, 概念车油泥模型, 电动车油泥模型, 混合动力车油泥模型, 赛车油泥模型, 摩托车油泥模型, 无人驾驶车油泥模型, 低风阻车型油泥模型, 高顶车型油泥模型, 流线型车油泥模型, 方盒子车油泥模型, 敞篷车油泥模型, 皮卡油泥模型, 微型车油泥模型, 豪华车油泥模型, 复古车油泥模型
检测方法
风洞试验：在可控环境中模拟气流，测量模型的风阻特性。
计算流体力学（CFD）仿真：通过数值模拟分析气流与模型的相互作用。
表面压力测试：使用压力传感器测量模型表面的压力分布。
烟流可视化：通过烟流观察气流路径和分离现象。
粒子图像测速（PIV）：捕捉气流中粒子的运动轨迹，分析流速分布。
热线风速仪：测量局部气流速度。
力平衡测量：直接测量模型所受的气动力。
声学测试：评估气动噪声特性。
红外热成像：检测模型表面温度分布，分析气流影响。
激光多普勒测速（LDV）：精确测量气流速度。
油膜可视化：通过油膜变化观察表面气流状态。
纹影摄影：捕捉气流的密度变化。
动态压力扫描：实时记录压力变化。
气动声学风洞测试：结合风洞与声学分析。
三维扫描比对：通过扫描模型与设计数据的差异。
检测仪器
风洞设备, 压力传感器, 热线风速仪, 粒子图像测速系统, 力平衡装置, 声学麦克风阵列, 红外热像仪, 激光多普勒测速仪, 烟流发生器, 纹影摄影系统, 三维扫描仪, 数据采集系统, 动态压力传感器, 气动声学风洞, 油膜可视化设备
我们的实力
部分实验仪器
合作客户
注意：因业务调整，暂不接受个人委托测试望见谅。
